164002/インテークパイプセットにて付属しているゴムシートの補修部品です。
寸法：厚さ3mm×30mm×120mm
仕様：片面粘着テープ付
材質：汎用クロロプレンゴム
硬度：60
耐熱温度：100度
耐油性：120％
耐寒温度：-40℃

164005/164006/164007/ブローオフバルブアダプター付スーパーファンネルスロットルチャンバー（純正エアクリーナーボックス非対応)付属品のJB64用補修部品めくらです。Oリング付です。

キット内容
・164001/インテークキット　K&N
・164002/インテークパイプセット
・164004/スーパーファンネルスロットルチャンバー（純正エアクリーナーボックス非対応）

キット内容
・164001/インテークキット　K&N
・164002/インテークパイプセット
・164005/（HKS・SQV用）ブローオフバルブアダプター付スーパーファンネルスロットルチャンバー（純正エアクリーナーボックス非対応）※ブローオフバルブは別売となります。

キット内容
・164001/インテークキット　K&N
・164002/インテークパイプセット
・164006/（ブリッツ・VD用）ブローオフバルブアダプター付スーパーファンネルスロットルチャンバー（純正エアクリーナーボックス非対応）※ブローオフバルブは別売となります。

キット内容
・164001/インテークキット　K&N
・164002/インテークパイプセット
・164007/（トラスト・FV用）ブローオフバルブアダプター付スーパーファンネルスロットルチャンバー（純正エアクリーナーボックス非対応）※ブローオフバルブは別売となります。

※材質：アルミ合金／フィニッシュ：鏡面バフ仕上げ／専用シリコンジョイントホース・ホースバンド付属。
※完全ボルトオン設計。
※2018年9月：空燃比適正・出力変化確認テスト済み。
※エアクリーナー：トラストエアインクス仕様。

トライフォースカンパニーでは戦車にも採用される高い防塵性と吸気効率を両立したK&Nクリーナーを採用。ジュラルミン製削り出しファンネルジョイントアダプターによってクリーナーからのエアを加速・整流させ、放熱効果の高いアルミ製サクションパイプと接続することによってシリーズ最高峰の吸気効率を実現しました。吸気パーツの基本とされる空燃比測定では確実な吸気効率アップが確認され、安心とレスポンスの両立を可能としています。

JB64ではインタークーラーの前置きレイアウトが純正採用されゴムホース多用による圧力損失が大幅に増加しています。放熱性の高いアルミ製パイピングに変更することでゴムホースの伸縮をなくし圧力損失をなくし、軽ターボ車特有のローレスポンスを改善しハイレスポンスでダイレクトなドライビングを実現します。また、アルミ鏡面研磨仕上げにより、レスポンスアップと共にエンジンルームでの存在感を最大限アピールします。

JB64Wに搭載のR06Aターボは低速トルク不足を感じます。これは特に小排気量ターボエンジンに多く見られるサージタンクの容量不足とスロットル直前での乱流発生に伴う効率悪化が原因となります。ファンネルスロットルチャンバーは「容積可変サージタンク」とも呼ばれスロットル開度によってそのチャンバー容積がサージタンクにプラスされる構造です。またスロットルとの接続部には削り出し専用ファンネルを装備し、スロットル直前のエアを加速・整流し、確実な低速トルクを発生させることで低・中回転域でのもたつきを大幅に改善します。

これらの効果はファンネルスロットルチャンバーが空燃比に物理的影響を与えることで出力アップすることを証明するものであり、このため加給圧・燃料噴射量補正等の“セッティング”をされている車両に取り付ける場合には、エンジン保護のため再度セッティングを取り直していただく必要があります。また、空燃比計測テストの結果ノーマル制御上の安全性が確認されていますので安全性と共に出力アップを体感いただけます。　

JB64Wに搭載のR06Aターボは低速トルク不足を感じます。これは特に小排気量ターボエンジンに多く見られるサージタンクの容量不足とスロットル直前での乱流発生に伴う効率悪化が原因となります。ファンネルスロットルチャンバーは「容積可変サージタンク」とも呼ばれスロットル開度によってそのチャンバー容積がサージタンクにプラスされる構造です。またスロットルとの接続部には削り出し専用ファンネルを装備し、スロットル直前のエアを加速・整流し、確実な低速トルクを発生させることで低・中回転域でのもたつきを大幅に改善します。

これらの効果はファンネルスロットルチャンバーが空燃比に物理的影響を与えることで出力アップすることを証明するものであり、このため加給圧・燃料噴射量補正等の“セッティング”をされている車両に取り付ける場合には、エンジン保護のため再度セッティングを取り直していただく必要があります。また、空燃比計測テストの結果ノーマル制御上の安全性が確認されていますので安全性と共に出力アップを体感いただけます。　

JB64Wに搭載のR06Aターボは低速トルク不足を感じます。これは特に小排気量ターボエンジンに多く見られるサージタンクの容量不足とスロットル直前での乱流発生に伴う効率悪化が原因となります。ファンネルスロットルチャンバーは「容積可変サージタンク」とも呼ばれスロットル開度によってそのチャンバー容積がサージタンクにプラスされる構造です。またスロットルとの接続部には削り出し専用ファンネルを装備し、スロットル直前のエアを加速・整流し、確実な低速トルクを発生させることで低・中回転域でのもたつきを大幅に改善します。

これらの効果はファンネルスロットルチャンバーが空燃比に物理的影響を与えることで出力アップすることを証明するものであり、このため加給圧・燃料噴射量補正等の“セッティング”をされている車両に取り付ける場合には、エンジン保護のため再度セッティングを取り直していただく必要があります。また、空燃比計測テストの結果ノーマル制御上の安全性が確認されていますので安全性と共に出力アップを体感いただけます。　

JB64Wに搭載のR06Aターボは低速トルク不足を感じます。これは特に小排気量ターボエンジンに多く見られるサージタンクの容量不足とスロットル直前での乱流発生に伴う効率悪化が原因となります。ファンネルスロットルチャンバーは「容積可変サージタンク」とも呼ばれスロットル開度によってそのチャンバー容積がサージタンクにプラスされる構造です。またスロットルとの接続部には削り出し専用ファンネルを装備し、スロットル直前のエアを加速・整流し、確実な低速トルクを発生させることで低・中回転域でのもたつきを大幅に改善します。

これらの効果はファンネルスロットルチャンバーが空燃比に物理的影響を与えることで出力アップすることを証明するものであり、このため加給圧・燃料噴射量補正等の“セッティング”をされている車両に取り付ける場合には、エンジン保護のため再度セッティングを取り直していただく必要があります。また、空燃比計測テストの結果ノーマル制御上の安全性が確認されていますので安全性と共に出力アップを体感いただけます。　

JB64Wに搭載のR06Aターボは低速トルク不足を感じます。これは特に小排気量ターボエンジンに多く見られるサージタンクの容量不足とスロットル直前での乱流発生に伴う効率悪化が原因となります。ファンネルスロットルチャンバーは「容積可変サージタンク」とも呼ばれスロットル開度によってそのチャンバー容積がサージタンクにプラスされる構造です。またスロットルとの接続部には削り出し専用ファンネルを装備し、スロットル直前のエアを加速・整流し、確実な低速トルクを発生させることで低・中回転域でのもたつきを大幅に改善します。

これらの効果はファンネルスロットルチャンバーが空燃比に物理的影響を与えることで出力アップすることを証明するものであり、このため加給圧・燃料噴射量補正等の“セッティング”をされている車両に取り付ける場合には、エンジン保護のため再度セッティングを取り直していただく必要があります。また、空燃比計測テストの結果ノーマル制御上の安全性が確認されていますので安全性と共に出力アップを体感いただけます。