開発ブログ

【ジムニーのサーキット性能を理解する】
構想は「ジムニーはサーキット走行するように作られていない」という基本を理解するところから始まります。街乗りやワインディングでは「いっぱいハンドルを切らないと曲がらないクルマ」というイメージをお持ちの方も多いと思いますが、最大の理由としてオフロード車という前提があります。175/80R16という純正タイヤサイズからも、サイドウォールの柔軟性は振動を吸収し、路面の凹凸に対し接地面の変化量も増すため、オフロード向きの性能ということになりますが、一方で車両のふらつきや操縦安定性は低下します。

【なぜスポーツカーと呼ばれるクルマは扁平率（タイヤの幅に対する高さの割合を示す数値。）の低いタイヤを使用するのか】
サスペンションセッティングを理解するためには、「コーナリングはタイヤが潰れるところから始まる」と考えるのが近道です。ジムニー純正タイヤの80扁平を仮に45扁平に変更するだけでステアリングレスポンスは一気に向上します。タイヤを薄くするということは「タイヤが早く潰れる」という性能が求められるからです。

【基本バネレート：F10K／R14Kの理由】
バネレートをF10K／R14Kというハイレートな設定とした理由は、サーキットを走るようにできていないクルマをサーキットに適合させるためには最低限必要な課題と理由があり、対策の必要性が求められた結果といえます。

課題：不要なロールを抑える。
理由：タイムを競うため、不要なロール＝転倒の恐怖を我慢してまでアクセルの全開率を下げる必要がない。

課題：フロントの接地圧を上げてステアリングレスポンスを高める。
理由：フロント接地圧を高めるにはリヤの沈み込みを抑える必要がある。コントロール性能を“飛躍的”に引き上げるためは、ステアリングレスポンスを大幅に高める（タイヤを早く潰す）必要があるため、リヤにはフロント接地圧を高めるだけのバネレートが必要とされ、タイムアタックの経験から、リヤ14Kスタート程度がセッティングの範囲内と判断した。

課題：フロントの接地圧を上げてブレーキングレスポンスを高める。
理由：フロントの接地圧が低い状態でブレーキだけを強化した場合、強化品が持つ本来の性能は発揮できない。フロントの接地圧を高めることはステアリングレスポンスに加えてブレーキングレスポンスの向上にも通じるため、方向性としてはユーザーのタイムアップにつながる。

課題：前後の車高バランスを調整し、キャスター角の適正化を図る。
理由：前後の車高バランスを調整するということは、キャスター角を補正するということ。例えばフロントと比べてリヤの車高が50mm高い場合、JB64/74のホイールベースでは、キャスター角が1.273°マイナス側に振れる（リヤ車高＋10mmに対して0.255°のマイナスキャスター化）ため、直進安定性が低下し、ドライバーの体感はロールオーバーの傾向を強く感じるようになる。これも全開率の低下に繋がるので確実に改善する必要性がある。

【穴あけ加工】
レーシングスプリングキットの装着には、純正スプリングのロアマウントセンターに一輪一か所、計4か所10.5～11.0mm程度の穴あけ加工が必要ですが、このような加工作業や全長調整式ダンパーとの併用が前提となるため、専門の知識と技術を持つチューニングショップでの取り付け、セッティングが必要となることをご理解ください。

【乗り心地について】
レーシングスプリングキットはサーキットで求められ、サーキットから生まれたタイムアタック向けの、セッティングに特化したチューニングパーツです。街乗りでの乗り心地については一切考慮していませんので、ご理解のうえご使用ください。

【ヘルパースプリング】
レーシングスプリングキットに付属のヘルパースプリングには0.9Kのバネレートを持たせています。独立懸架等と比べ路面追従性が低いジムニーでは、ヘルパースプリングを硬めに設定することで路面への追従レスポンスを高めると共に、サーキットでの不要なABS介入を抑制します。

【最後に】
冒頭、ジムニーはサーキットを走るように作られていないとしましたが、ジムニーがサーキットを走ってはいけない理由もありません。そこにはタイムアップを夢見るユーザーがいるということに違いはなく、トライフォースカンパニーはユーザーの皆さんと一緒にタイムアップにチャレンジしていきたいと考えています。

関連商品一覧

商品名：G-effect レーシングスプリングマウントキット（スプリング無し）
定価：80,000円（税別）

商品名：G-effect レーシングスプリング車高調整スペーサー
定価：各2,000円（税別）
厚さ：３ｍｍ／4mm／5mm／6mm

商品名：G-effect セッティングスプリング（2本SET）

フロント用
140-6K   17,500円（税別）
140-8K   21,000円（税別）
140-10K 24,000円（税別）
140-12K 25,500円（税別）
140-14K 28,500円（税別）
（16K／18Kについてはお問合せ下さい。）

リア用
100-6K   16,500円（税別）
100-8K   20,000円（税別）
100-10K 22,000円（税別）
100-12K 25,500円（税別）
100-14K 26,000円（税別）
（16K／18Kについてはお問合せ下さい。）

商品名：G-effect 高反発ヘルパースプリング　18,400円(税別)