直巻きスプリングを装着可能とする業界初のセッティングアイテム。バネレート変更を可能とし、タイムアタックに欠かせないサスペンションのセッティング領域を大幅に広げます。スプリングシート、アダプター類は全て超軽量ジュラルミン切削品のアルマイト仕上げ。メインスプリングは幅広い使用が可能なクローズドエンド仕様とし、高反発ヘルパースプリングにより伸び側90mmのストロークとハイレスポンスな路面追従性を実現します。バネレートは前後共に6K/8K/10K/12K/14Kから選択可能。赤脚レッド塗装。

※1輪1箇所、スプリングロアシートセンター部に穴あけ加工（推奨10.5〜11.0mm程度）が必要になります。

※オプションでジュラルミン車高補正リング（3〜6mmで1mmピッチ）設定あり。

トライフォースカンパニーでは開発治具の製作によってこのような物理を解明し、アーム支点を追加することでフレキシブルな「ねじれ」を可能とし、さらにアーム本体の剛性アップにも成功しました。また、フロント・リヤともにキャスター角の補正を可能とし、リフトアップ時にアライメント補正を行うことでナチュラルなハンドリングと安定した走行性能を実現します。

仕上げは下地に特殊電着塗装を施し、サビに強く、より強度の高い外観を保持しています。

緻密なデータ集積と多くのテストにより、伸側・圧側ともに絶妙な減衰力セッティングと安定した高いダンパー能力を実現したフルオリジナルショックアブソーバー。

車体とバネ下の間で常にそのショックを吸収し続けるショックアブソーバーは伸側・圧側それぞれの抵抗力によって「乗り味」と「走行性能」に変化を与えます。

緻密なデータ集積と多くのテストにより、伸側・圧側ともに絶妙な減衰力セッティングと安定した高いダンパー能力を実現したフルオリジナルショックアブソーバー。

車体とバネ下の間で常にそのショックを吸収し続けるショックアブソーバーは伸側・圧側それぞれの抵抗力によって「乗り味」と「走行性能」に変化を与えます。