スプリングロアマウントからハブマウントを完全制御し、アライメントセッティングの保持が可能となります。これによりコーナリング中のアライメント変化を抑え、サスペンションセッティングの限界を大幅に高めることが可能となり、さらなるコーナリングスピードの向上を実現します。

サイドパネル最後部はハッチバック特有の大きな「ねじれ」が発生します。リヤバンパー内におけるボディ補強は「ねじれ」によるリヤサスペンションのストローク不足を解消することで突き上げ感を低減し、特にリヤシートでの乗り心地を向上させます。

効果的な補強パーツによって動きを抑制されたボディはサスペンションレスポンスを飛躍的に向上させ、乗り心地の向上やコーナリングの限界値を高めます。

フレームへのマウント箇所を左右それぞれ1箇所ずつ増やし、フレーム自体の強度を引き上げ、フレーム剛性を含め高いリヤまわりのボディ補強効果が得られます。リヤサスペンションの突き上げが減り、確実に向上したリヤまわりのボディ剛性をシートからしっかりと感じとることができます。

リヤフロアブレスのオプションパーツ。ト—ションビームマウントまでのタテ剛性を引き上げます。

非常に剛性の高いリヤシートマウントに専用ブラケットを増設し、オリジナルスーパーストロングアルミシャフトで左右を繋ぐことでリヤサスペンションアッパー側ボディのネジレを大幅に抑制することでサスペンションの動きを良くし、リヤシートでの乗り心地を良くします。

JAF公認サイズ。ZC32リヤ用にロードクリアランスを考慮し、専用設計した牽引フック。グラヴェル・ターマックに関わらず競技によって高さ変更を可能としループ内面は滑らかなＲ面取り加工を施すことでワイヤー・カーロープ等へのダメージも低減します。